平均速度對騎于騎行者來說是一個關鍵的數(shù)字，它可用作衡量你在自行車上的表現(xiàn)基準。然而，有很多變量會影響到平均速度，比如將不同人甚至自己不同時期的速度進行比較，都會有偏差。騎得更快是我們大部分人想要實現(xiàn)的目標，那如何來提高騎行的平均速度呢？
少剎車
減少剎車次數(shù)首先要求騎行者需要有良好的道路預判能力，所以平時可以加強下坡練習，以增強信心。在起伏不平的道路上，更快的下坡會帶來更多的動力，相當于為下一個上坡做助跑。學習如何更快地過彎也會提高平均速度，這同樣取決于平時的練習。
組隊騎行
集體騎行是提高平均速度的可靠方法。如果和其他騎手在一起，就會有動力跟上比你更快的人。在團體中騎行的另一個好處是可以蹭風，躲在其他人后面可以節(jié)省體力。跟隨當?shù)鼐銟凡砍鲂惺菍ふ因T組隊騎行的好方法，因為大多數(shù)俱樂部會組織不同速度的團體騎行，因此可以選擇一個可以跟得上的隊伍，隨著自己速度和經(jīng)驗的增加而加入到更快的團體。
獲得更多的空氣動力學
獲得更多的空氣動力學是騎得更快的主要因素。騎行過程大約四分之三的阻力來自自己，而不是你的自行車，因此并不意味著必須花一大筆錢購買新的氣動自行車或深截面輪組。
一旦你的車速超過16公里/小時，風阻將成為主要因素。提高空氣動力學的主要方法是減少正面輪廓。簡而言之，就是在車把上盡量趴的更低，減少身體的迎風面，但如果對侵略性的騎行姿勢感到不舒服，還是不建議長時間這樣做。
更有效地使用自行車的變速
變速使用不當也會降低平均速度。在變化的路況之前提前預判換擋能夠確保舒服的踩踏，從而確保騎行速度的穩(wěn)定。因此，學習如何搭配檔位、閱讀前方的道路情況并做好準備可以幫助你騎得更快。
碼表記錄
在較長距離的騎行中，到后面往往會容易放慢速度，特別是爬坡路段。碼表將幫助你密切關注當前速度和平均速度， 變化的數(shù)字可以下意識地鼓勵你加快速度，Garmin的課程等功能會告訴你在某條特定路線上的行駛速度是否比平時慢或快。Strava也是一種很好的方式，可以查看自己過去的表現(xiàn)和其他人的表現(xiàn)如何。你可以選擇一個特定的細分市場并使用它來衡量自身健康狀況。
室內騎行臺訓練
室內騎行有很多好處。它相比在室外的公路上騎行不會受到環(huán)境的影響，因此可以更有效地進行訓練，而不必擔心天氣狀況。如果使用智能騎行臺，還可以使用課程來跟蹤訓練，現(xiàn)在有各種各樣的室內訓練應用程序，例如Zwift，來提供更良好科學的訓練。
越野騎行
如果你是公路車手，越野騎行可以提高踩踏效率，以及平衡力和操車技巧。許多公路專業(yè)車手都來有著山地騎行的。冉比如薩甘、范德普爾、范阿爾特、皮德科克等都擁有豐富的越野經(jīng)驗，他們甚至在山地車賽場取得過傲人的成績，良好的山地車山地車技術也幫助他們在公路賽場能夠更好的進行控車或者更快地下坡。
爬坡訓練
爬坡應該是大部分騎行者不愿面對的路段，爬坡往往會降低平均速度。重復爬坡訓練是提高爬坡能力的有效方法。選擇一座合適的小山，盡量保持坐姿，重復爬幾趟，堅持一段時間會發(fā)現(xiàn)爬坡能力會有所改善。
少吃多喝
之前提到騎行過程很大一部分重量都是來自騎行者的自重，而騎行能量消耗又大，那么如何應對呢？其實在騎行的時候可以以能量膠替代，然后多喝水，因為運動對水的消耗更大，基本上喝完沒多久就會被消耗，所以騎行過程建議少吃多喝。
升級輪胎
我們這里追求的提升盡量是以低成本為主，或者對器材進行較小的更改以產生明顯影響。比如更換外胎，好的公路自行車輪胎將比便宜的替代品騎得更快。一些品牌在設計輪胎時會降低輪胎成本，因此改用更快的橡膠可能是升級公路自行車的簡單方法。
許多最新的自行車將配備真空輪組。由于消除了內胎和外胎之間的摩擦，所以真空胎效率相對會更高。輪胎壓力也很重要，適合的胎壓將平衡速度、舒適性、抓地力和抗穿刺性。
合身的騎行服
騎行服也是影響騎行的因素。貼身的萊卡面料騎行服不會像寬松的套裝那樣隨風飄揚，從而帶來阻力影響?，F(xiàn)在的騎行服品牌越來越強調其功能優(yōu)勢，一件專業(yè)的騎行服會讓你感到更舒適，以及提供更好的熱量和汗水管理。它甚至能收到邊際收益端，特別是計時賽選手的緊身連體衣。除了騎行服之外諸如氣動頭盔和鞋套之類也可以可以在不花大錢的情況下減少阻力。
定期保養(yǎng)愛車
清潔自行車可能不是一項特別有趣的工作，但它可以對你的騎行效率產生影響。一條干凈的鏈條配上正確的鏈條潤滑油，其摩擦力會比沾滿污垢的鏈條摩擦小。碟剎蹭碟或者偏擺的輪組會影響騎行速度，所以保持車輛功能良好也是確保騎行速度的關鍵。
編輯：濱
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