對于絕大多數(shù)人而言，4月9日在法國舉行的古典賽之王——巴黎魯貝（Paris-Roubaix），包含29段顛簸不平石板路的256公里賽程已經(jīng)遠遠超出其一天的正常訓(xùn)練量亦或是體能極限；然而英力士車隊的鐵三運動員卡梅隆-沃夫（Cameron Wurf）顯然不算“大多數(shù)”，他在隨隊比完巴黎魯貝后還去跑步跑了21公里——相當于一個半程馬拉松距離。
1983年出生，現(xiàn)年39歲的卡梅隆-沃夫（Cameron Wurf）對于部分老一輩車友來說或許并不陌生：這位如今的職業(yè)鐵三運動員在職業(yè)自行車運動轉(zhuǎn)項到職業(yè)鐵三的，在自行車職業(yè)生涯的末期（2013~2014）服役于佳能戴爾車隊，而更早在2012年他還曾效力于卓比奧斯車隊，和徐剛當過隊友（徐剛現(xiàn)在玩鐵三事實上也有受到卡梅隆的激勵的原因），也參加過包括環(huán)京賽、環(huán)青海湖、環(huán)中等中國國內(nèi)的職業(yè)環(huán)賽，取得過2012年環(huán)青海湖GC亞軍、2014年太陽先驅(qū)報環(huán)賽GC亞軍等的不錯成績；而其更為高光的戰(zhàn)績是在轉(zhuǎn)項到鐵三之后，卡梅隆在2017、2018年連續(xù)兩年刷新了Kona自行車段的賽段記錄，在鐵三領(lǐng)域是位名副其實的明星運動員。
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在2020年，卡梅隆加入到了英力士車隊，算是又回到了職業(yè)自行車競技領(lǐng)域；此后就類似于兩個項目“兼項”，同時參加著職業(yè)自行車賽事以及職業(yè)鐵三賽事。就在今年開年后不久，他還隨隊參加了環(huán)阿聯(lián)酋的比賽。
而盡管被稱為“有史以來最快的一屆巴黎魯貝”，但卡梅隆完成本屆巴黎魯貝仍然是用了6小時出頭來完成256公里的賽程，最終落后于冠軍得主的范德普爾22分44秒完賽，排在賽事第128位；然而在比完賽后馬上就去換鞋并跑了一個半程馬拉松距離的21公里，用時86分鐘——即便以鐵三運動員的身份這也是相當不錯的成績，尤其是他剛剛才比完一個被稱為“北方地獄”的高難度古典賽的情況下。
根據(jù)卡梅隆在Strava上分享的數(shù)據(jù)，他在自行車上全程跑了262.83公里，用時6小時11分14秒，均速42.5公里/小時，同時燃燒了6960大卡的卡路里；而之后他跑步跑了21.21公里，用時1小時26分55秒，配速4分06/km，又燃燒了1239大卡的卡路里，加起來全程消耗8000+大卡。
這還不算完，隔天星期一他又在旁邊的弗蘭德斯“休閑騎”了50公里，之后星期二又去“休閑游”了3公里——或許，這就是一位鐵三運動員的日常？
作為一名職業(yè)鐵三運動員，卡梅隆在此前的南非Ironman上獲得了第五名的好成績，如今是在為5~6月期間的比賽作準備，再之后還計劃參加9月份在法國尼斯舉行的世錦賽。
“參加Ironman是我個人的目標，而英力士的車隊目標遠比我的大，車隊目標肯定是更優(yōu)先的，我自然會在比賽上盡可能取得一個好成績?！?/p>
自行車、跑步乃至鐵三向來都是“聯(lián)系密切”，畢竟本來就是鐵人三項的其中一項；而在職業(yè)自行車運動圈子里，同時進行著“兼項”訓(xùn)練的也不算稀罕，比如珍寶車隊的明星羅格里奇（Primo? Rogli?）此前就被報道過在多日賽前作跑步訓(xùn)練，以及英力士車隊的明星皮德科克（Tom Pidcock）也曾在Strava上曬出5公里跑步用時13分25秒的數(shù)據(jù)記錄，還有如今在阿聯(lián)酋航空車隊的亞當耶茨（Adam Yates）在2021年時參加過西班牙巴塞羅那馬拉松，用時不到3小時。
以及更早期一點、被視為如今自行車界污點的阿姆斯特朗，也是個著名的多棲運動員，2006年參加紐約馬拉松用時2小時46分43秒。
編輯：劉劍璞
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要么去玩鐵三，要么像尼巴利、薩甘一樣去騎山地，公路車運動員從高強度的柏油路賽場上退役后可以有這兩個去處。