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手變內(nèi)撇也將受到懲罰 UCI再出安全新規(guī)

近年來，手變頭極致內(nèi)撇的現(xiàn)象在公路車中的出鏡率不低。有些人認(rèn)為這能獲得更好的舒適性，但大多數(shù)人這樣做的原因是它可以通過減少正面的空氣阻力，取得邊際效益的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在UCI對(duì)于該設(shè)置出了禁止規(guī)定。

UCI長(zhǎng)期以來一直對(duì)影響到安全問題的極端空氣動(dòng)力學(xué)位置有著嚴(yán)格的約束。比如此前已經(jīng)完全禁止的趴上管姿勢(shì)，現(xiàn)在約束進(jìn)一步擴(kuò)大，禁止手變頭安裝極端位置，理由是這偏離了手變頭原有的設(shè)計(jì)，會(huì)影響剎車，從而引發(fā)安全問題。目前UCI還有沒有對(duì)手變內(nèi)撇的具體角度做出規(guī)定，只說了不能極端內(nèi)傾，事實(shí)上，這次的禁令也是對(duì)之前禁令的補(bǔ)充。

UCI與WFSGI（世界體育用品工業(yè)聯(lián)合會(huì)）合作得出的結(jié)論是，由于手變頭的極端傾斜，車把上產(chǎn)生的應(yīng)力點(diǎn)數(shù)量增加。基本上，車把不是為向內(nèi)安裝極端角度的而設(shè)計(jì)的。UCI表示2024年會(huì)出臺(tái)具體的相關(guān)判定標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2025年正式實(shí)施該規(guī)則。目前尚不清楚新規(guī)則是否也適用于礫石車，還是僅適用于公路車。

編輯：濱