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提升舒適性 Cannondale推出新款SuperX礫石車

Cannondale 對(duì)旗下的礫石車SuperX進(jìn)行了更新，新車借鑒了 SuperSix Evo 公路自行車的設(shè)計(jì)靈感，它提供三種規(guī)格，包括限量版 LAB71?車架組。

這款SuperX的起源是 Supersix Evo SE。新車旨在提升氣動(dòng)性和柔順性，同時(shí)減輕車架組的整體重量。在LAB71型號(hào)中，車架比老款輕100克，大部分管形與SuperSix Evo的相似，而Delta轉(zhuǎn)向舵管意味著將更加干凈地集成走線，并且前部面積較小。

為了提升舒適性，Cannondale重新使用了碳纖維結(jié)構(gòu)，其中包括座管、上管和后三角中的“彎曲區(qū)”。它與D形座桿相結(jié)合，該座桿既具有空氣動(dòng)力學(xué)效率，又具有更高的垂直柔順性。

Cannondale 表示，礫石專用碳纖維結(jié)構(gòu)針對(duì)每種車架尺寸（46 至 61）進(jìn)行定制，使用不同類型和模量的碳纖維來(lái)創(chuàng)建所需的重量和剛性組合。車架具有寬大的輪胎間隙，前部最大 支持51毫米，后部最大48毫米，每側(cè)有4毫米的空間。

同樣，將松弛的頭管角度與較長(zhǎng)的前叉偏移相結(jié)合的OutFront幾何可提供有競(jìng)爭(zhēng)力的敏捷控性，以及在應(yīng)對(duì)更具挑戰(zhàn)性的礫石小徑時(shí)的穩(wěn)定性。SuperX車架的新設(shè)計(jì)是一個(gè)平整的上管包安裝位和蓋子。對(duì)于那些需要上管包裝補(bǔ)給的人來(lái)說(shuō)更友好，而且還可以在不用時(shí)或CX比賽中拆掉包蓋上蓋子。其它車架細(xì)節(jié)包括螺紋 68 毫米底部支架、可拆卸的前撥鏈器安裝座和 UDH?兼容性。

整車有Shimano GRX 套件和Sram Red XPLR AXS 套件可選。還搭配了Reserve 40/44 R 碳纖維輪圈和DT Swiss 180花鼓，Cannondale 的 SystemBar R-One集成駕駛艙。56 碼聲稱的重量為 7.4 公斤。整車售價(jià)根據(jù)配置從4200美元到15000美元不等，單獨(dú)LAB71車架組零售價(jià)為5500美元。

編輯：濱