Cannondale 對(duì)旗下的礫石車SuperX進(jìn)行了更新,新車借鑒了 SuperSix Evo 公路自行車的設(shè)計(jì)靈感,它提供三種規(guī)格,包括限量版 LAB71?車架組。
這款SuperX的起源是 Supersix Evo SE。新車旨在提升氣動(dòng)性和柔順性,同時(shí)減輕車架組的整體重量。在LAB71型號(hào)中,車架比老款輕100克,大部分管形與SuperSix Evo的相似,而Delta轉(zhuǎn)向舵管意味著將更加干凈地集成走線,并且前部面積較小。
為了提升舒適性,Cannondale重新使用了碳纖維結(jié)構(gòu),其中包括座管、上管和后三角中的“彎曲區(qū)”。它與D形座桿相結(jié)合,該座桿既具有空氣動(dòng)力學(xué)效率,又具有更高的垂直柔順性。
Cannondale 表示,礫石專用碳纖維結(jié)構(gòu)針對(duì)每種車架尺寸(46 至 61)進(jìn)行定制,使用不同類型和模量的碳纖維來(lái)創(chuàng)建所需的重量和剛性組合。車架具有寬大的輪胎間隙,前部最大 支持51毫米,后部最大48毫米,每側(cè)有4毫米的空間。
同樣,將松弛的頭管角度與較長(zhǎng)的前叉偏移相結(jié)合的OutFront幾何可提供有競(jìng)爭(zhēng)力的敏捷控性,以及在應(yīng)對(duì)更具挑戰(zhàn)性的礫石小徑時(shí)的穩(wěn)定性。SuperX車架的新設(shè)計(jì)是一個(gè)平整的上管包安裝位和蓋子。對(duì)于那些需要上管包裝補(bǔ)給的人來(lái)說(shuō)更友好,而且還可以在不用時(shí)或CX比賽中拆掉包蓋上蓋子。其它車架細(xì)節(jié)包括螺紋 68 毫米底部支架、可拆卸的前撥鏈器安裝座和 UDH?兼容性。
整車有Shimano GRX 套件和Sram Red XPLR AXS 套件可選。還搭配了Reserve 40/44 R 碳纖維輪圈和DT Swiss 180花鼓,Cannondale 的 SystemBar R-One集成駕駛艙。56 碼聲稱的重量為 7.4 公斤。整車售價(jià)根據(jù)配置從4200美元到15000美元不等,單獨(dú)LAB71車架組零售價(jià)為5500美元。
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