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返璞歸真 SRAM機(jī)械版本直裝后撥專利曝光

有著“科技公司”著稱的SRAM在電子變速一直不留余力，不過最近的一項(xiàng)專利卻有點(diǎn)返璞歸真的味道，或?qū)⑼瞥鰴C(jī)械版本直裝后撥，與當(dāng)前的Transmission類似：直接安裝設(shè)計(jì)、無需單獨(dú)的尾勾，并與車架提供更硬、更精確的連接，以實(shí)現(xiàn)更清晰的換檔和更高的強(qiáng)度。

該專利本身的有趣之處在于SRAM旨在通過機(jī)械設(shè)計(jì)更輕松地設(shè)置后撥張力或B張力螺絲間隙。使用Transmission的直接安裝設(shè)計(jì)，沒有B張力調(diào)節(jié)螺釘，因此必須在擰緊固定螺栓之前手動設(shè)置撥鏈器相對于車架的旋轉(zhuǎn)位置。

對于機(jī)械版本，當(dāng)撥鏈器旋轉(zhuǎn)和擰緊時(shí)，平行四邊形的復(fù)位彈簧會將撥鏈器固定在設(shè)置齒輪中變得更輕松。在最簡單的方式中，將六角“鑰匙”垂直插入撥鏈器平行四邊形部分的兩個(gè)孔中，在設(shè)置鏈條張力時(shí)將機(jī)構(gòu)鎖定到位。不同尺寸的六角扳手可以對應(yīng)不同的齒輪，以適應(yīng)不同的自行車。該專利稱，可以使用5毫米的六角形將撥鏈器設(shè)置到正確的硬尾鏈輪中，而全避震自行車可能需要4毫米，這將使撥鏈器連接到下一個(gè)鏈輪。

該專利還列出了在設(shè)置鏈條張力時(shí)可以將撥鏈器固定到位的其他方法，它不需要單獨(dú)工具。有趣的是，該專利還指出，撥鏈器籠可以是模塊化和可更換的，就像電子版本一樣。這種鏈條導(dǎo)向裝置的配置與預(yù)緊裝置一起形成一個(gè)子組件，使后撥鏈器的模塊化結(jié)構(gòu)成為可能。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，如果鏈條導(dǎo)向裝置或預(yù)緊裝置出現(xiàn)故障，則無需更換整個(gè)后撥鏈器，只需更換子組件即可。

編輯：濱