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野途視角 | 山地車市場會歸來嗎？

這幾年雖然自行車市場非?；馃?，但是幾乎都往公路方面一邊倒，各品牌都在主推公路相關(guān)產(chǎn)品，公路賽事活動占據(jù)大部分，山地賽鳳毛麟角。但是，在2025年及未來幾年內(nèi)，這個局面可能會有所改變。

年輕群體的崛起

前幾年滑步車群體已經(jīng)逐漸成長為青少年群體，他們通過更加專業(yè)的訓(xùn)練以及場地支持，無論是在BMX或街攀等動作車型上，能玩出更加安全的花樣，并且通過積累，擁有了更好的基本功，這無疑對進(jìn)入山地賽場有著更好的幫助。

另外，不少中小學(xué)生群體，通過短視頻的影響，也逐漸對一些動作車型展現(xiàn)濃厚的興趣，將其視為時尚與個性表達(dá)的工具，不過這需要專業(yè)人群的正確引導(dǎo)，避免因?yàn)槊つ快偶级鴮?dǎo)致危險的發(fā)生。

政策支持與體育產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

國家層面通過《全民健身計劃（2021-2025年）》《體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見》等政策，明確支持山地自行車等戶外運(yùn)動發(fā)展，鼓勵賽事舉辦和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。地方政府加大對自行車道、騎行公園的投入，優(yōu)化騎行環(huán)境，促進(jìn)市場滲透率提升。這兩年，隨著國字號速降賽的回歸，不少地方新修了專業(yè)、合理的速降賽道，以及山地車公園，這無疑也會進(jìn)一步帶動更多山地玩家的加入。

技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級

新材料和智能化技術(shù)的應(yīng)用，顯著提升了山地自行車的性能和用戶體驗(yàn)。例如，皮帶傳動技術(shù)因低噪音、減震性強(qiáng)，預(yù)計在速降車領(lǐng)域成為主流。高端市場增長迅速，定制化、輕量化產(chǎn)品需求增加，推動行業(yè)向高附加值方向轉(zhuǎn)型。

禧瑪諾去年在崇禮舉辦的“三重山”媒體活動

不少品牌在這兩年也陸續(xù)回歸山地產(chǎn)品，比如閃電在去年一舉更新了旗下多款明星山地車型，舉辦了多場山地車活動；禧瑪諾贊助了多位山地車手，積極推廣山地車運(yùn)動，并且今年新一代XTR也將會推出，屆時無疑會成為廣大山地車迷關(guān)注的焦點(diǎn)；自主品牌大石也聯(lián)合鐵興推出“山地車復(fù)興”活動，讓更多山地XC用戶享受到組車福利。

另外，電助力在國內(nèi)山地車市場逐漸被接納。眾多品牌紛紛進(jìn)軍電助力市場，其中不乏像大疆這樣的科技公司，旗下的“安流”電助力一經(jīng)推出，甚至出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。不少山地玩家接觸電助力之后，表示很難回歸傳統(tǒng)車型，這一部分群體的出現(xiàn)，將會帶動更多喜歡山地穿越的人群。

未來，中國山地自行車市場值得期待，相信這次一定有別于十幾年前的那波自行車熱潮，不再是簡單的“山馬”。

編輯：濱