關(guān)于禧瑪諾最新款XTR將于今年推出的消息不絕于耳,作為禧瑪諾的頂級(jí)山地車變速套件,現(xiàn)款XTR自2018年推出以來已經(jīng)有7年的時(shí)間了,不可否認(rèn)這代產(chǎn)品的成功,因?yàn)槲覀冊谑澜绫悎錾先匀豢梢钥吹剿纳碛?。那么新款XTR會(huì)有什么值得期待的技術(shù)呢?我們不妨預(yù)測一下:
更好的離合器
Shimano的撥鏈器有一個(gè)可調(diào)節(jié)的離合器,有助于長時(shí)間下坡騎行保持鏈條穩(wěn)定,但沒有類似SRAM的Cage Lock鎖定功能,這個(gè)功能方便拆卸后輪。如果新款XTR能夠?qū)⑦@兩個(gè)功能(可調(diào)節(jié)離合器和Cage Lock鎖)合并在一起,對(duì)于用戶來說,無疑是值得高興的。除此之外,Shimano應(yīng)該會(huì)在此過程中提高離合器的強(qiáng)度,因?yàn)榘察o的自行車就是更快的自行車。
更快的變速
作為頂級(jí)的山地車變速產(chǎn)品,XTR的變速性能已經(jīng)毋庸置疑,不過作為下坡車使用,我們都追求精益求精,更快速、更平穩(wěn),尤其是在競技情況下。如果Shimano能夠找到一種方法來保持即時(shí)變速,同時(shí)確保鏈條在飛輪間平穩(wěn)移動(dòng),而不管踩踏功率如何,它就會(huì)將換檔帶到最高位置。當(dāng)前的機(jī)械XTR具有近乎完美的變速,因此這應(yīng)該不會(huì)太困難。
曲柄外側(cè)的耐磨性
這是我們對(duì)市面上幾乎所有曲柄的抱怨,因?yàn)樗鼈兌紩?huì)遭受曲柄磨損。如果新的XTR曲柄能夠克服這一點(diǎn),那么一定會(huì)更加誘人,因?yàn)槟壳昂芏嗲谑褂靡欢螘r(shí)間后的磨損,導(dǎo)致看上去并不那么美觀。
平替部件選擇更多
SRAM的平頂鏈條直徑與普通鏈條不同。毫無疑問,關(guān)于這如何提高性能的技術(shù)一直存在,但是特種鏈條和飛輪都是為這種不同的直徑制造的。然而,當(dāng)涉及到傳動(dòng)系統(tǒng)磨損時(shí),市面上的平替方案更少,那么無疑會(huì)增加售后成本。如果Shimano使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸,這將幫助消費(fèi)者提供更廣泛的選擇,并有助于更好地向下兼容傳統(tǒng)部件。
剎車變速手柄整合
每個(gè)人都喜歡干凈簡潔的外觀。將剎車手柄和指撥進(jìn)行集成已經(jīng)不是新鮮的事物,Shimano 的i-Spec系統(tǒng)運(yùn)行良好,能夠擁有更可調(diào)節(jié)的剎車杠桿和變速桿設(shè)置,同時(shí)將其全部保持在單個(gè)桿夾上,使用體驗(yàn)或許更加美好。
后撥保護(hù)
Shimano是否有可能在林道和坡車保持盡可能多的離地間隙?隨著速別的增長,撥鏈器不得不伸展以匹配更大的飛輪和更多的鏈條長度,這會(huì)使后撥更接近地面,因此增加了磕碰風(fēng)險(xiǎn)。如果新款XTR有辦法保護(hù)它免受車轍、巖石和樹根的影響,也是一個(gè)值得期待的小細(xì)節(jié)。
編輯:濱
這一代的曲柄組是真好看